Kokoonpanoratkaisu 500 tonnin tuntitehoiselle basaltin tuotantolinjalle

Output: 500T/H

Muotoitus: ZG1538-syöttölaite, PE1200*1500:n kourakonemurskaaja, PF1315-iskumurskaaja, kaksi joukkoa tärinäruuluja.

Ohjelman esittely: Basaltti on paras materiaali moottoriteiden, rautateiden ja lentokenttälentoasemien korjaukseen. Basaltilla on etuja, kuten matala veden absorptio, huono sähkönjohtavuus, korkea puristuslujuus, alhainen murskausarvo, vahva korroosionkesto ja hyvä asfalttisidonta. Sitä pidetään kansainvälisesti hyvänä perustana rautatie- ja moottoritiekuljetusten kehittämiselle.

Tuotantolinjan yksityiskohdat

Basaltti on perusmuotoinen vulkaaninen kivi. Sen pääkomponentit ovat piidioksidi, alumiinioksidi, rautaoksidi, kalsiumoksidi ja magnesiumoksidi (pieninä määrinä kalium- ja natriumoksidia). Piidioksidi on runsain komponentti, joka muodostaa noin 45–50 %. Basaltti on useimmiten mustaa, tummanruskeaa tai tummanvihreää. Sen suuren hiukkaskoon vuoksi louhittu basalttimateriaali täytyy usein murskata pienemmiksi palasiksi käytettäväksi todellisessa tuotannossa ja rakentamisessa.

Seuraavassa on yksityiskohtainen selitys tyypillisen 500 T/H basalttitehtaan konfiguraatiosta.

Kaivannesta louhittu kalkkikivi syötetään lataajien ja kuorma-autojen toimesta ruuviruukkuun. Ruuviruukun alapuolella ZG1538-tärinäruokija syöttää materiaalin tasaisesti PPE1200*1500-leikkuurimuriin. Ristäytetty seos syötetään PF1315-iskurimuriin toisen vaiheen ristäytykseen ja muotoiluun. Toisen vaiheen ristäytyksen ja muotoilun jälkeen seos siirtyy 3YK2670-tärinäruusuun ensisijaiseen seulontaan. Epäkelpoitetut suuret palat palautetaan PF1315-iskurimuriin, jossa ne jalostetaan yhdeksi valmiiksi tuotetyypiksi. Seulan läpäissyt seos siirtyy toiseen tärinäruuviin, 2YK2670-malliin, toisen vaiheen seulontaa varten. Toisessa seulonnassa saatu valmis kivi siirretään hihnakonveyjerilla kasoihin.