Utgång: 500T/H Konfiguration: ZG1538 matare, PE1200*1500 käftekross, PF1315 slagkross, två set vibrerande skärmar. Programintroduktion: Basalt är det bästa materialet för reparation av motorvägar, järnvägar och flygplatshällor. Basalt har fördelar...
Utgång: 500T/H
Konfiguration: ZG1538 matare, PE1200*1500 käfbräckare, PF1315 slagbräckare, två set vibrerande skärmar.
Programintroduktion: Basalt är det bästa materialet för reparation av motorvägar, järnvägar och flygplatshällor. Basalt har fördelar såsom låg vattenupptagning, dålig elektrisk ledningsförmåga, hög tryckhållfasthet, lågt krossvärde, stark korrosionsmotstånd och god asfalthäftning. Internationellt erkänns det som ett utmärkt underlag för utveckling av järnvägs- och vägtransport.
Produktionslinjedetaljer
Basalt är en grundläggande vulkanisk sten. Dess huvudkomponenter är kiseldioxid, aluminiumoxid, järnoxid, kalciumoxid och magnesiumoxid (med små mängder kaliumoxid och natriumoxid). Kiseldioxid är den mest förekommande komponenten, med cirka 45-50%. Basalt är mestadels svart, mörkbrun eller mörkgrön. På grund av sin stora partikelstorlek måste utvunnit basalt ofta krossas i mindre bitar för att användas i verklig produktion och konstruktion.
Nedan följer en detaljerad förklaring av konfigurationen av en gemensam 500 T/H basaltproduktionslinje.
Kalkstenen som bryts i gruvan förs till behållaren med lastare och lastbilar. Under behållaren matar en ZG1538 vibrerande matare materialet jämnt in i en PPE1200*1500 käppacka. Den krossade blandningen förs sedan till en PF1315 slagkross för sekundärkrossning och formning. Blandningen efter sekundärkrossning och formning leds in i ett 3YK2670 vibrerande sil för primärsilning. Oacceptabelt stora bitar återförs till en PF1315 slagkross för att producera en typ av färdig produkt. Materialet som passerat silen går vidare till ett andra sil, ett 2YK2670, för sekundärsilning. Det färdiga stenmaterialet från den andra silningen staplas med hjälp av en bandtransportör.
EN
