Alkalmazható-e mobil törőüzem ideiglenes útépítési aggregátumprojektekhez?

Rossz törőgépet vásároltunk egy hegyi út építéséhez – íme, amit tanultunk

Több mint egy évtizede üzemeltetek mobil törőüzemeket ideiglenes útépítési feladatokhoz. Őszintén szólva: korai, költséges hibát követtünk el. Egy lánctalpas berendezést rendeltünk egy olyan feladatra, ahol jónak mondható hozzáférési utak voltak, mert azt gondoltuk: „minél mobilabb, annál jobb.” Amire viszont szert tettünk, az egy olyan gép volt, amely három nappal tovább tartott, míg áthelyeztük a helyszínek között, széles rakományra vonatkozó engedélyekre volt szükség, és sok üzemanyagot fogyasztott saját tömegének szállítására. A megrendelőt nem érdekelte a mi mobilitásunk – az aggregátumot akarta a raktárpadon.

Ez a tapasztalat megváltoztatta a berendezések kiválasztásának módját. Ma már egyetlen kérdést teszünk fel elsőként: Mi a talaj állapota a lerakó terület és a szikofal között?

Kerekpályás vs. lánctalpas: nem arról van szó, hogy melyik a jobb – hanem arról, hogy melyik illeszkedik a feladathoz

A kerekpályás berendezések gyorsabban haladnak burkolt utakon, jogilag vontathatók külön engedély nélkül, és 1–2 óra alatt üzembe helyezhetők. A lánctalpas egységek akkor mutatják meg erejüket, ha puha kőbányai talajon, meredek lejtőn vagy bontási törmeléken dolgozunk, ahol egy kerekpályás berendezés elsüllyedne vagy megcsúszna. Egy 47 napos, hegyvidéki vidéki útépítési projekt során kerekpályás, háromfokozatú konfigurációt választottunk – elsődleges fogószáj, másodlagos kúpos törő és négyrétegű szita –, mert a hozzáférési út tömörített volt, és a munkaterület haladása miatt kétszer kellett áthelyezni a berendezést. Az üzembe helyezés négy órát vett igénybe. A termelés aznap kezdődött.

5 nap alatt 5500 tonna specifikációs zúzottkőt állítottunk elő

Az a projekt 0/31,5 mm alapréteget igényelt, amelynek Los Angeles-állóképességi értéke 35 alatt kellett legyen. Egy 40 m × 50 m-es felületen állítottuk fel a berendezést a lerakott homokkő mellett, 10 órás műszakokban dolgoztunk, és 120 tonna/óra teljesítményt értünk el. Minden 200 tonnánál végzett szitavizsgálat megerősítette az EN 13242 szabvánnyal való 100%-os megfelelést. Az egész, 5500 tonnás igényt öt munkanap alatt teljesítettük – a burkolat készítése azonnal megkezdődött.

Milyen logisztikai megtakarítás érhető el? Kiküszöböltük a 40 kilométeres oda-vissza szállítást. Ez 180 teherautó-mozgást takarított meg, 2800 liter üzemanyagot spórolt, és megőrizte a hozzáférési utat a helyi közlekedés számára. A 2021-es európai aggregátum-szövetség logisztikai hatékonysági tanulmánya szerint a helyszíni törés akár 75%-kal csökkentheti a szállítással kapcsolatos CO₂-kibocsátást a fix kőbányából történő ellátáshoz képest. Számadataink ezzel összhangban vannak.

Három dolog, amit minden telepítés előtt ellenőrzök

1. Töltési kapacitás – a feldolgozási kapacitásnak egyeznie kell a napi igényekkel. A túl nagy kapacitás üzemanyagot pazarol; a túl kicsi pedig a határidőket kockáztatja.

2. Porcsillagoltás – környezetvédelmi szempontból érzékeny területeken a beépített permetező rendszerek feltétlenül szükségesek.

3. Engedélyezési terület —a kompakt tervek gyorsabban kapnak engedélyt. Engedélyeinket egy hét alatt is megkaptuk.

A helyszíni termelés nem csupán a sebességről szól. A vezérlésről, a minőségről és a megfelelésről szól – kötegenként. Amikor 1–2 hónapos szűk határidővel dolgozik, a harmadik fél által üzemeltetett kőbányáktól érkező szállítmányokra várni olyan kockázat, amelyet nem engedhet meg magának.